ลองความประหยัด HONDA CIVIC HYBRID (Part1)

ทดสอบยนตรกรรมซีดานประหยัดพลังงานยอดนิยม Honda Civic Hybrid เครื่องยนต์พลังงานผสมแบบเบนซินบวกมอเตอร์ไฟฟ้า
ตอนแรกกับการรีวิวอุปกรณ์ รูปลักษณ์ภายนอกภายใน ระบบขับเคลื่อน HYBRID IMA ...

Honda Automobile Thailand เปิดตัวรถยนต์ Civic รุ่นเครื่องยนต์พลังงานผสม Hybrid เบนซินบวกมอเตอร์ไฟฟ้าไปเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา เป็นการเปิดตัวรถยนต์ Hybrid อย่างต่อเนื่องต่อจากรุ่น CRZ และ Jazz Hybrid ที่ทำตลาดไปก่อนหน้านี้และได้รับความนิยมไปพอสมควร สำหรับผู้ใช้รถยนต์ในประเทศไทย กระแสความร้อนแรงของรถยนต์ประหยัดพลังงานกำลังดีวันดีคืน จากยอดขายที่ดีและประสิทธิภาพในการบริหารเชื้อเพลิง ส่งผลให้รถยนต์ Hybrid ได้รับความสนใจอย่างรวดเร็ว การนำเสนอยนตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยเทคโนโลยี Hybrid IMA ผสมการทำงานของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ทำให้การปล่อยมลพิษลดลง กลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับกลุ่มคนทุกวัยที่มีความสนใจในเทคโนโลยีใหม่ๆ ของระบบขับเคลื่อนในรถยนต์ยุคปัจจุบัน

วิสัย ทัศน์ปี 2020 ที่ Honda ประกาศไปเมื่อปี 2010 เป็นการกำหนดทิศทางการดำเนินธุรกิจ Honda เพื่ออนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยของเสียที่สร้างมลภาวะทางอากาศ บริษัท Honda จึงกำหนด Blue Skies For Our Children เป็นวิสัยทัศน์ด้านสิ่งแวดล้อมที่ Honda พยายามปรับผลิตภัณฑ์ของตนเองให้มีการปล่อยมลภาวะที่ลดลง ในเดือนมิถุนายน 2011 Honda ประกาศต่อสื่อมวลชนทั่วโลกในการที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ CO2 ลง30% จากผลิตภัณฑ์ทุกชนิดของ Honda ได้แก่ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์อเนกประสงค์ภายในปี 2020 รวมถึงลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์จากกระบวนการผลิตและในทุกๆ กิจกรรม ที่ดำเนินงานโดย Honda การคิดค้นนวัตกรรมพลังงานสะอาดและการใช้พลังงานทางเลือกคือเป้าหมายของ Honda Automobile วิศวกรของค่ายได้คิดค้นเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติ เครื่องยนต์ลูกผสมเบนซินบวกมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรงแบบ Hybrid รถยนต์พลังงาน Fuel Cell แบตเตอรี่อีเล็กทริค กับรถยนต์แบบ Plug-In Hybrid รวมถึงการคิดค้นเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น อุปกรณ์พลังงานจากแสงอาทิตย์ของ Honda

Civic Hybrid มาในเรือนร่างของ Civic รุ่นปกติ โครงสร้างของตัวถังแบบ G-Force Control หรือ G-CON รูปลักษณ์ภายนอกของมันเหมือนกับรุ่นมาตรฐานทุกอย่าง แต่มีความแตกต่างกันตรงไฟหน้า กระจังหน้าและไฟท้ายรวมถึงล้อแม็กหากไม่เปิดฝากระโปรงเพื่อดูเครื่องยนต์ และไม่ได้เป็นผู้ที่ติดตามรูปทรงของรถรุ่นใหม่อยู่ตลอดเวลาก็จะไม่รู้ว่ารถ Civic รุ่นใหม่ล่าสุดคันนี้ ใช้เครื่องยนต์และมอเตอร์เสริมแรงมาขับเคลื่อนไปพร้อมๆ กัน ทรงของ Civic ตัวใหม่มีความลู่ลมค่อนข้างมากจากการออกแบบให้เสาหน้ามีความลาดเอียงมากขึ้น กระจกบังลมบานหน้าที่ลาดเอียงช่วยให้การวิ่งฝ่ากระแสลมทำได้ดี แต่ก็ส่งผลไปถึงคอนโซลที่ต้องทำให้มีขนาดใหญ่เพื่อให้มีความสอดคล้องกับองศา ของความลาดเอียงของเสาหน้า ไฟหน้าอยู่ในกรอบพลาสติกโพรลิเมอร์ใส ใช้เลนส์แบบโปรเจกเตอร์ที่ให้ความสว่างสูงแต่ไม่ไปรบกวนรถที่แล่นสวนทางมา ไฟหน้ามีสีฟ้าใสรวมถึงกระจังหน้าพลาสติกสีเงินคาดสีฟ้าสะท้อนแสงเพื่อบ่งบอก ตัวตนว่ามันเป็น Civic รุ่นรักษ์โลกอย่างชัดเจน

ความ กว้างที่ 1,753 มิลลิเมตร ยาว 4,524 มิลลิเมตรและสูง 1,429 มิลลิเมตร สร้างมุมมองที่มีความกะทัดรัดแบบซีดานสมัยใหม่ ฐานล้อมีตัวเลขอยู่ที่ 2,670 มิลลิเมตรเป็นการออกแบบโดยยืดขนาดของฐานล้อออกไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถ รุ่นเก่า ด้านข้างไล่ตั้งแต่กรอบไฟหน้าทรงเหลี่ยมคม แก้มข้างที่ลงตัวกับแนวฝากระโปรงหน้า โป่งล้อทั้งหน้าและหลังที่กลมกลืนไม่ใหญ่หรือเล็กจนเกินพอดี มือจับประตูแบบโครเมี่ยมสีเงิน กระจกมองข้างมีเลนส์ไฟเลี้ยวภายในเพื่อมุมมองที่ปลอดภัยของรถคันอื่นติดตั้ง ที่บานประตูแทนที่จะอยู่กับกรอบกระจก เสาหลังก็มีองศาของความลาดเอียงที่สอดคล้องเข้ากันกับเสาหน้าจากลักษณะของ การออกแบบดังกล่าวทำให้ Civic รุ่นใหม่ทุกคันมีเรือนร่างที่ปราดเปรียวเพรียวลม เสาอากาศแบบยางสีดำอยู่ใกล้กับแนวบนของกระจกบังลมบานหลัง รถ Civic Hybrid ใส่ล้ออะลูมินั่มอัลลอยขอบ 15 นิ้วหรือ 15x6J ห่อหุ้มด้วยยาง Dunlop รุ่น SP Sport ขนาด 195/65/R15 ลวดลายแบบทึบๆ ของล้อแม็กใน Civic Hybrid ถูกออกแบบให้กระแสลมไหลผ่านไปโดยใช้หลักการแอร์โรไดนามิกส์ เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศให้ต่ำมากที่สุดเท่าที่จะทำได้

บั้น ท้าย มีจุดเด่นอยู่ที่ไฟท้ายแบบสองชิ้นซึ่งใช้พลาสติกคนละสีกับไฟท้ายของรุ่น มาตรฐาน ฝาท้ายกะทัดรัด มีชิ้นงานเป็นพลาสติกดักลมติดตั้งเพื่อความสวยงามอยู่ตรงขอบของฝากระโปรง หลัง มุมบนด้านขวาติดตราสัญลักษณ์ Hybrid เพื่อบอกให้รถที่ตามหลังมารู้ว่าเจ้าคันข้างหน้าเป็นรถประหยัดพลังงานที่แตก ต่างไปจาก Civic รุ่นปกติ ฝาท้ายดูเหมือนจะแคบไปนิดเมื่อมองจากภายนอก แต่พอเปิดออกก็จะพบว่ามันมีพื้นที่ภายในกว้างขวางในระดับที่ยัดถุงกอล์ฟใบ ใหญ่ได้ถึงสามใบ หรือกระเป๋าเดินทางสำหรับคนสี่คนได้สบายๆ แผ่นปิดโซนเก็บของฝาท้ายเมื่อเปิดออกจะพบกับยางอะไหล่ไซส์เล็กติดตั้งมาให้ จากโรงงาน เนื่องจากใช้ยางแบบปกติไม่ได้ใส่ยางแบบ Runflat ถัดจากเบาะของผู้โดยสารตอนหลังวางแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด เป็นแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออนซึ่งถูกออกแบบให้มีความบางเป็นพิเศษเพื่อไม่ ให้กินพื้นที่ส่วนหลังโดยยังสามารถคงพื้นที่เก็บสัมภาระไว้ได้เหมือนเดิม

ภาย ในห้องโดยสารของ Civic Hybrid ใช้หลักการของนักออกแบบในแผนก R and D โดยกำหนดทิศทาง Man Maximum Machine Minimum เนื่องจากความลาดของกระจกบังลมบานหน้าส่งผลให้คอนโซลมีความใหญ่โตราวกับ เคาน์เตอร์บาร์ ความลึกของคอนโซลซึ่งเกิดจากความลาดเอียงของกระจกบังลมบานหน้าทำให้สัมผัส ของการนั่งขับคล้ายกับอยู่ในห้องโดยสารของรถสปอร์ต แม้จะเต็มไปด้วยพลาสติกแต่การออกแบบที่ทันสมัยช่วยทำให้มันมีความน่าขับ และแตกต่างจากห้องโดยสารของซีดานคู่แข่งอยู่พอสมควร คอนโซลที่ใหญ่ยักษ์ทำจากพลาสติกขึ้นรูป ดีไซน์ให้แบ่งโซนออกเป็นสองชั้นเพื่อความสวยงาม เหลี่ยมมุมที่พบเห็นเต็มไปหมดเชื่อมโยงตำแหน่งของการจัดวางอุปกรณ์โดยเน้นไป ที่คนขับ ผิวสัมผัสของชิ้นงานพลาสติกคอนโซลที่ทำออกมาให้แตกต่างกันเป็นการเล่นระดับ อย่างจงใจ เบาะโดยสารใน Civic Hybrid คันทดสอบซึ่งเป็นรุ่น Navi หุ้มด้วยหนังแท้สีเบสออกโทนขาวตัดกับสีเทา-ดำของพรมและคอนโซล เบาะคู่หน้าปรับได้ด้วยมือโดยสามารถปรับยกหรือกดให้ตัวเบาะลงต่ำสุดได้ ครอบคลุมทุกสรีระ รถ Civic รุ่นใหม่ทุกคันมีพวงมาลัยขนาดกะทัดรัดยังกับของรถแข่ง รอบวงที่ค่อนข้างเล็กทำให้การหมุนมีความคล่องตัวสูง พวงมาลัยหุ้มหนังแท้สีดำ มีสวิตช์สั่งงานเครื่องเสียง สวิตช์ควบคุมจอ MID Multi Information Display สวิตช์รับหรือวางสายโทรศัทพ์บลูทูธ ปุ่มตั้งหรือยกเลิกระบบควบคุมความเร็ว Cruise Control System เมื่อเปรียบเทียบกับพวงมาลัยของคู่แข่งแล้ว พวงมาลัยใน Civic รุ่นล่าสุดนับเป็นหนึ่งในพวงมาลัยรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่ เคยพบเห็นกันเลยทีเดียว

หน้าปัด มาตรวัด ออกแนวอวกาศโดยใช้โทนสีและตัวเลขแบบดิจิตอลเพื่อความชัดเจนในการอ่านค่าและ ข้อมูลต่างๆ ทั้งความเร็ว และระดับของการใช้งานพลังผสมซึ่งจะแสดงการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ เสริมแรงไปพร้อมๆ กันขณะขับขี่ มาตรวัดรอบอยู่ตรงหน้าคนขับพอดี โดยวางตำแหน่งให้ต่ำลงมาจากมาตรวัดความเร็ว แบบตัวเลข Honda เลือกใช้มาตรวัดแบบเรืองแสงสีฟ้า ส่วนมาตรวัดความเร็วที่อยู่เหนือขึ้นไปแจ้งค่าเป็นตัวเลขที่มีขนาดโตจนมอง ได้อย่างชัดเจน มุมขวาของมาตรวัดความเร็วมีจอแจ้งระดับของเชื้อเพลิงภายในถัง ส่วนมุมซ้ายเป็นกราฟการใช้พลังงานที่จะคอยแจ้งถึงระดับของความประหยัดเมื่อ ใช้คันเร่งอย่างเหมาะสม บริเวณกึ่งกลางของมาตรวัดความเร็วมีแถบสีแสดงการใช้พลังงาน เมื่อขับแบบปกติในโหมด ECON และผู้ขับใช้คันเร่งแบบค่อยเป็นค่อยไป แถบสีที่ขนาบอยู่ทั้งสองข้างของมาตรวัดความเร็วจะปรับสีให้เป็นสีเขียวและจะ เปลี่ยนเป็นสีฟ้าเมื่อใช้รอบที่สูงขึ้น สำหรับจอ MID หรือ Multi Information Display มุมซ้ายสุดสามารถแสดงผลได้หลากหลายเช่นแจ้งเตือนถึงความผิดพลาดหรือไม่ได้ รัดเข็มขัดนิรภัย แจ้งการใช้พลังงานทั้งจากเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่รวมถึงการประจุไฟเข้าแบต เตอรี่ แสดงผลข้อมูลของเพลงในรูปแบบ Audio Display แสดงผลนาฬิกาทั้งแบบอนาล็อกและดิจิตอล แจ้งอุณหภูมิภายนอก แสดงปริมาตรของเชื้อเพลิงต่อระยะทางที่สามารถวิ่งไปถึงหรือ Fuel Consumption Display

จอ มัลติฟังก์ชั่นตรง กึ่งกลางคอนโซล ใช้การสั่งงานด้วยระบบสัมผัสที่หน้าจอ มันคือจอของระบบให้ความบันเทิงเริงรมย์ที่คมชัด แสดงผลของระบบนำทางด้วยดาวเทียม พร้อมกับเครื่องเล่น DVD / CD / MP3 / FM / AM / ช่องเชื่อมต่อ AUX-USB ของอุปกรณ์เล่นเพลงจากภายนอก iPOD ต่อเชื่อมโดยเสียบที่ช่องใต้พนักเท้าแขน รถ Civic Hybrid คันทดสอบรุ่น Navi ยังมีกล้องถอยหลังพร้อมระนาบกำหนดระยะของความปลอดภัยติดมาให้เพื่อความ ปลอดภัยขณะขับถอยหลัง ปุ่มสวิตช์สตาร์ตเครื่องยนต์สีแดง One Push Ignition System And Honda Smart Key System ซุ้มเกียร์ออโตเมตริกทำจากพลาสติกสีดำ ส่วนคันเกียร์ผลิตจากโลหะพวกสแตนเลสสีเงิน หัวเกียร์หุ้มด้วยยางและพลาสติกจับได้อย่างกระชับมือ

รถ Civic Hybrid วางเครื่องยนต์เบนซินแบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบขนาด 1.5 ลิตร ปริมาตรความจุ 1,497 ซีซี ซิงเกิลโอเวอร์เฮตแคมชาร์ป (SOHC) ระบบวาล์วแปรผัน iVTEC + มอเตอร์ไฟฟ้า IMA จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-F1 เครื่องยนต์มีเรี่ยวแรง 91 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 132 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรงมีแรงม้า 23 แรงม้า ที่ 1,546-3,000 รอบต่อนาที กับแรงบิด 106 นิวตันเมตรที่ 500-1,546 รอบต่อนาที โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่หลักในการขับเคลื่อนและเสริมแรงบิดด้วยพลังงานจาก แบตเตอรี่ที่ส่งไปยังมอเตอร์ IMA เพื่อประสิทธิภาพในการออกตัวและจังหวะของการเร่งแซงที่ดี เมื่อขับขี่ที่ย่านความเร็วต่ำ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและเข้าสู่โหมด EV Mode โดยมอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามารับหน้าที่ในการขับเคลื่อนช่วงสั้นๆ ขณะที่เครื่องยนต์หยุดทำงานและเข้าสู่ EV Mode การปล่อยมลพิษจะมีค่าเท่ากับศูนย์ สำหรับการลดความเร็วหรือการเบรก เครื่องยนต์จะหยุดการทำงานแบบอัตโนมัติ ระบบจะนำพลังงานที่ได้จากการเบรกแปรเปลี่ยนไปเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อประจุ กลับคืนเข้าไปเก็บยังแบตเตอรี่เพื่อนำมาหมุนเวียนใช้ต่อไป เมื่อรถหยุดนิ่งสนิท เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะหยุดทำงานแบบอัตโนมัติและเข้าสู่โหมด Idling Stop เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็นและลดการปล่อย CO2 สำหรับระบบส่งกำลังใน New Civic Hybrid วางเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง CVT โดยทำการฝังมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรงเอาไว้ในเกียร์เหมืิอนกับรถยนต์ Hybrid ทั่วไป ระบบรองรับของ Civic Hybrid ใช้กันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบอิสระมัลติลิ้งค์ และเหล็กกันโคลง

ระบบ ควมปลอดภัย มีถุงลมนิรภัยคู่หน้า Dual SRS ถุงลมด้านข้างแบบคู่ i-Side Airbags ระบบป้องกันล้อล็อก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบควบคุมการทรงตัว VSA ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัด HSA เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าแบบสามจุดยึดปรับระดับความสูงได้ ระบบแจ้งเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยที่เบาะคู่หน้า จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กเล็ก กล้องมองภาพด้านหลังทำงานร่วมแกนกับเกียร์ถอย ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer ระบบสัญญาณกันขโมยและไฟเบรกดวงที่สาม.

HONDA CIVIC HYBRID ราคา 1,035,000 บาท
HONDA CIVIC HYBRID NAVI ราคา 1,095,000 บาท (คันทดสอบ)

HONDA CIVIC HYBRID SPECIFICATIONS
engine type.......................................................naturally aspirated petrol
engine manufacturer.........................................Honda
engine code.......................................................?
cylinders Straight..............................................4
capacity.............................................................1.5 litre1,497cc (91.353cu in)
bore×stroke.......................................................73.0 mm × 89.4 mm 2.87 × 3.52in
bore/stroke ratio................................................0.82
valve gear..........................................................SOHC 2 valves per cylinder 8 Total valves
maximum power output (sae net).....................67 PS(91bhp) (82kW) at 5,500 rpm
specific output (sae net)....................................73.5bhp/litre 1.2bhp/cu in
maximum torque (sae net)................................172Nm(127ft·lb) (13.46 kgm) at 1,000-3,500rpm
specific torque (sae net)....................................114.9Nm/litre 1.39ft·lb/cu3
engine construction............................................?
sump..................................................................wet sumped
compression ratio..............................................10.8:1
fuel system.........................................................PGM-F1
bmep (brake mean effective pressure)...............1443.8kPa(209.4psi)
maximum rpm....................................................6,000
rpmcrankshaft bearings......................................?
engine coolant....................................................Water
unitary capacity..................................................374.25cc
aspiration............................................................Normal
compressor..........................................................N/A
intercooler...........................................................None
catalytic converter...............................................Y
secondary motor type..........................................Permanent Magnet Electric Motor
secondary power.................................................23.3PS(23bhp, 17.1kW)
secondary torque................................................106 Nm(78ft·lb, 10.8kgm) @ 500rpm

engine position...................................................front
engine layout......................................................transverse
drive wheels.......................................................front wheel drive
torque split.........................................................N/A
steering...............................................................rack & pinion VPAS
turns lock-to-lock...............................................3.100
turning circle.......................................................?
front suspension..................................................Macpherson strut
rear suspension....................................................Multi link
wheel size front....................................................15x6J
wheel size rear......................................................15x6J
tyres front.............................................................195/65 R 15 89S Dunlop sportmax
tyres rear...............................................................195/65 R 15 89S Dunlop sportmax
brakes f/r...............................................................VeDi/Dr-S-ABS
front brake diameter..............................................262mm
rear brake diameter................................................201mm
gearbox..................................................................CVT-continuously variable transmission
top gear ratio.........................................................0.53
final drive ratio......................................................3.94

wheelbase..............................................................2,670 mm 105.1in
track/tread (front)..................................................1,499 mm 59 in
track/tread (rear)...................................................1,521 mm 59.9 in
length....................................................................4,524 mm 177.3 in
width.....................................................................1,753 mm 69 in
height....................................................................1,429 mm 56.3 in
ground clearance....................................................145 mm
length:wheelbase ratio...........................................1.69
kerb weight............................................................1,294 kg 2,853 lb
weight distribution.................................................59.00 % front
fuel tank capacity...................................................50 litres11 UK Gal 13.2 US Gal.

อาคม รวมสุวรรณ
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom

“ฮุนได เวลอสเตอร์“ ขับสนุก สวยสะดุด หนึบแน่น

     ค่ายฮุนไดกลับเข้ามาทำตลาดในบ้านเราอย่างจริงจังเมื่อ 5 ปีก่อน โดยตั้งใจเรียกความมั่นใจในแบรนด์กลับคืนมาอีกครั้ง ต้องยอมรับว่าใช้เวลาเพียงช่วงสั้น ๆ ฮุนไดทำตามที่ตัวเองหวังได้สำเร็จเดี๋ยวนี้ไม่ว่าจะมองไปทางไหน ก็มีรถฮุนไดวิ่งกันให้เกลื่อนกลาดไปหมดโดยเฉพาะรถตู้เอช-วัน

     ล่าสุด ฮุนไดส่งรถยนต์ นั่งสปอร์ต แบบ 2 + 1 อย่างฮุนได เวลอสเตอร์ มาเอาใจลูกค้าชาวไทยเพิ่มอีก 1 รุ่น ด้วยรูปโฉมการดีไซน์ที่ดูจะล้ำหน้า เป็นเอกลักษณ์โดดเด่นไม่เหมือนใคร ทำให้รถยนต์สัญชาติเกาหลีคันนี้กลายเป็นที่จับตามองของใครหลายคน

     หลายคนอาจจะเกิดคำถามว่า รถเก๋งสไตล์สปอร์ตแบบ 2 + 1 คืออะไร ทำไมไม่เป็น 2 + 2 อย่างที่คุ้นชิน คำตอบก็คือ รถคันนี้ฝั่งซ้ายมี 2 ประตูหน้า-หลัง ส่วนฝั่งขวามีประตูเดียว ด้วยเอกลักษณ์เฉพาะตัว ภายใต้แนวคิดใหม่ที่ต้องการเน้นความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร ที่จะบังคับให้ขึ้น-ลงประตูด้านหลังฝั่งซ้ายเพียงเท่านั้น และเมื่อเร็ว ๆ นี้ ทีมงานฮุนไดจัดทริปทดสอบรถยนต์ฮุนได เวลอสเตอร์ ในเส้นทางกรุงเทพฯ-เสียมราฐ (นครวัด)-กรุงเทพฯ เพื่อให้สื่อมวลชนรวมทั้ง "ประชาชาติธุรกิจ" ได้มีโอกาสสัมผัส และมีประสบการณ์ร่วมกับรถเก๋งสไตล์สปอร์ต 2 + 1 คันนี้กันแบบเต็ม ๆ

     หลังจากนัดแนะเส้นทาง จุดพักรถ พักคนกันเรียบร้อย ก็ได้เวลาเดินทาง ช่วงจัดขบวนคาราวานยังพอมีเวลาสำรวจรูปร่างหน้าตาของรถคันนี้แบบเต็ม ๆ ด้วยหลักการออกแบบภายใต้ปรัชญา Fluidic Sculpture Design กระจังหน้าทรง Hexagonal อันเป็นเอกลักษณ์ ผสานกับเส้นสายที่ไล่รับจากกระจังด้านหน้าไปยังไฟหน้า ผ่านมาด้านข้าง จนจดปลายด้านหลังของตัวรถ ยิ่งช่วยเพิ่มลุกให้รถคันนี้มีความโดดเด่นและสปอร์ตมากขึ้น มีทั้งความสวยงามผสานความอ่อนช้อยของเส้นสาย และยังแฝงด้วยความดุดัน ขณะเตรียมตัวออกเดินทาง พลันได้ยินเสียงเพื่อนร่วมทริปร้องหา... ที่เปิดประตูห้องโดยสารด้านหลัง ซึ่งถูกออกแบบให้กลมกลืนอยู่กับปลายกระจกหลังซ้าย ด้วยความตั้งใจให้รถคันนี้คงลุกสปอร์ตเอาไว้ได้อย่างลงตัว

     เข้ามาภายในห้องโดยสาร ไม่ได้แคบอย่างที่คิด ทั้งพื้นที่เลกรูม เฮดรูม เหลือเฟือทั้งส่วนของผู้โดยสารตอนหน้าและตอนหลัง เหลือบมองไปที่กระจกหลัง ขัดหูขัดตาเล็กน้อยกับหลังคากระจกที่ถูกออกแบบให้ลาดลง เพื่อกดท้ายรถให้มีความสปอร์ต แถมยังมีแกนของแนวหลังคาลาดลงมาอยู่ในระนาบเดียวกับกระจกมองหลัง ทำให้วิสัยทัศน์ตรงนี้ด้อยลงไป

     ส่วนการออกแบบความล้ำสมัยภายในห้องโดยสาร รถคันนี้มาพร้อมกับพวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้าน พร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่น มาตรวัดเรืองแสง Super Vision ให้มีความสว่างได้ตามต้องการ ส่วนการตกแต่งชิ้นส่วนต่าง ๆ อาทิ กรอบช่องแอร์ ที่เปิดประตูด้านใน มือจับประตู ใช้วัสดุสีเมทัลลิก และที่ค่อนข้างจะถูกใจอย่างยิ่งคือ ระบบ "เสียง" ของเครื่องเสียงในรถคันนี้ แน่นอน ชุดเครื่องเสียงที่มาพร้อมจอขนาดใหญ่ เชื่อมต่อความบันเทิงภายนอกได้จากอุปกรณ์พกพาต่าง ๆ หรือจะผ่านระบบบลูทูท ทั้งเป็นโทรศัพท์ และฟังเพลงจากที่มีอยู่

     คุณภาพของเสียงที่ออกมาจากลำโพง 6 จุดนั้น สามารถให้รายละเอียดแทบจะทุกเม็ด หลังจากรับหน้าที่เป็นผู้โดยสารได้กว่าครึ่งค่อนทาง หลังจุดพักรถ ณ หมู่บ้านแกะสลักหินทรายอันขึ้นชื่อ ก่อนเข้าตัวเมืองศรีโสภณ "ประชาชาติธุรกิจ" รับไม้ต่อขอนั่งหลังพวงมาลัย นำพาเจ้า เวลอสเตอร์คันนี้พร้อมเพื่อนร่วมทริปไปยังจุดหมายปลายทางของวันนี้

     หลังจากปรับตำแหน่งที่นั่ง อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต่าง ๆ ทั้งพวงมาลัย เบาะที่นั่ง กระจกมองข้างซ้าย-ขวา กระจกมองหลังเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เจ้าฮุนได เวลอสเตอร์ รุ่นสแตนดาร์ดคันนี้ พร้อมพุ่งไปข้างหน้าด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 130 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมช่วงล่างแบบแม็กเฟอร์สัน สตรัต และระบบกันสะเทือนหลัง ทอร์ชั่น บีม ช่วยในเรื่องการเกาะถนนและการทรงตัวได้เป็นอย่างดี ยิ่งเมื่อกดแป้นคันเร่งเรียกความเร็ว การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นทำได้ค่อนข้างดี แม้ว่าช่วงออกตัว หรือจังหวะที่ต้องการเรียกความเร็วอาจจะต้องเค้นเรียกกำลังกันบ้าง แต่เมื่อเครื่องติดลมบน รถคันนี้พร้อมทะยานไปข้างหน้าชนิดที่ไม่มีเหน็ดไม่มีเหนื่อย

     ช่วงขับขี่ก่อนผ่านตัวเมือง "ศรีโสภณ" ก่อนเข้าตัวเมือง "เสียมราฐ" นั้นเป็นถนน 2 เลน วิ่งสวนกันช่วงทางตรงยาวไม่ค่อยมีรถวิ่งสวน ทำให้ขบวนคาราวานสามารถเรียกความเร็วได้พอสมควร วิ่งไปแตะระดับ 130-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อกดแป้นความเร็วเพิ่มนั้นดูเหมือนการตอบสนองของเข็มไมล์จะช้าลง ท้ายที่สุดเรียกความเร็วไล่ขึ้นไปได้เกือบระดับ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถคันนี้ทำได้ไม่อายใครถึงเวลอสเตอร์คันนี้จะเน้นความเป็นสปอร์ต แต่ในช่วงความเร็ว ๆ ผ่านทางขรุขระ รถคันนี้ก็ให้ความนุ่มนวลไม่กระด้างจนเกินไป แต่บางจังหวะที่ไม่สามารถหลบหลุมหรือสันคอสะพานได้ทัน ก็มีอาการตัวโยนกันบ้างเล็กน้อยพอเป็นกระษัย

     เรียกได้ว่ารถคันนี้มีมาให้ทั้งความสนุก ความคล่องตัว แถมด้วยความหนึบแน่น ขับสนุก จนไปถึงจดหมายปลายทางที่ "เสียมราฐ" กันอย่างปลอดภัยถึงบรรทัดนี้ ต้องบอกว่าสำหรับผู้ที่กำลังมองหา หรือสนใจฮุนได เวลอสเตอร์คันนี้ ลองแวะเข้าไปทดลองขับที่โชว์รูมฮุนไดทุกสาขา แล้วจะพบว่ารถยนต์ฮุนได เวลอสเตอร์ จะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของผู้ที่ชื่นชอบความแตกต่างแบบมีสไตล์ได้กับราคาค่า ตัวที่ 1.299 ล้านบาท

คอลัมน์ เทสต์คาร์  โดย วุฒิณี ทับทอง

ฮวงจุ้ยคอนโด

คน เมือง หมายถึง บุคคลที่อาศัยอยู่ในเมือง ใช้ชีวิตอยู่ในเมือง ไม่ว่าจะเป็นบ้าน ทาวน์เฮ้าส์ คอนโดมิ เนียมหรืออพาร์ทเม้นท์ก็ตาม บ้านไอเดียได้เคยนำความรู้เกี่ยวกับฮวงจุ้ยการเลือกซื้อบ้านมาเสนอกันไปบ้าง แล้ว คราวนี้จึงขอนำเกร็ดความรู้เล็กๆน้อยๆสำหรับการเลือกคอนโดมิเนียมและอพาร์ท เม้นท์ตามหลักของฮวงจุ้ยมาเสนอกันบ้าง คงจะมีประโยชน์ไม่มากก็น้อยสำหรับคนที่กำลังมองหาคอนโดมิเนียมและอพาร์ท เม้นท์อยู่ หลักการในการเลือกคอนโดมิเนียมและอพาร์ทเม้นท์ไม่ได้ดูแค่ลักษณะของห้อง ภายในห้องเท่านั้น จะต้องดูรวมไปถึงลักษณะภายนอกอาคารด้วย มีดังต่อไปนี้ ฮวงจุ้ย
- ฮวงจุ้ยคอนโดมิ เนียมหรืออพาร์ทเม้นท์ ไม่ควรเป็นอาคารที่ตั้งอยู่โดดเดี่ยวโดยไม่มีอาคารหรือสิ่งปลูกสร้างอื่น อยู่ข้างๆเลย เพราะการตั้งอยู่อย่างเดี่ยวๆตามหลักฮวงจุ้ยหมายถึงว่า การขาดคนคอยค้ำจุน ช่วยเหลือสนับสนุน
- คอนโดมิ เนียมหรืออพาร์ทเม้นท์ที่ดี ควรอยู่ใกล้แหล่งชุมชน สะดวกในการคมนาคม ใกล้ที่ทำงาน หรืออยู่ในสิ่งแวดล้อมที่เป็นธรรมชาติ มีสวนสาธารณะ สนามเด็กเล่น หรือติดกับแม่น้ำ
- คอนโดมิ เนียมหรืออพาร์ทเม้นท์ที่ดี ไม่ควรอยู่ในจุดที่ถูกรอบล้อมด้วยอาคารสูงๆ จะส่งผลให้สุขภาพร่างกายย่ำแย่ เจ็บป่วยออดๆแอดๆ และสุขภาพจิตเสีย เครียดง่ายเครียดบ่อย ทั้งยังทำให้อับโชค ไม่มีโชคลาภ
- คอนโดมิเนียมหรืออพาร์ทเม้นท์ไม่ควรอยู่ใกล้ทางด่วน นอกจากเสียงดังจากการวิ่งไปมาของรถแล้ว ยังมีฝุ่นละอองที่สามารถส่งผลเสียต่อสุขภาพร่างกายของผู้อยู่อาศัยบริเวณ นั้นอีกด้วย
- คอนโดมิเนียมหรืออพาร์ทเม้นท์ที่ดี ต้องมีแสงสว่างที่เพียงพอ ไม่มืดทึบ เพราะศาสตร์ของฮวงจุ้ยให้ความสำคัญต่อแสงสว่างเป็นอย่างมาก หากแสงสว่างน้อยจะทำให้รู้สึกถึงความอึดอัด อยู่อย่างไม่สบายกายและไม่สบายใจ ในการพิจารณาเลือกที่อยู่อาศัยนั้นมีปัจจัยหลายอย่างมากมาย แต่ไม่ว่าจะคำนึงถึงปัจจัยอะไรมากน้อย สิ่งที่ต้องนำมาพิจารณาควบคู่ด้วย คือ ความเหมาะสมกับผู้อยู่อาศัยเอง ทั้งเรื่องราคา เรื่องทำเล เรื่องการคมนาคม พิจารณาอย่างรอบคอบจะได้อยู่อย่างสบายใจ

 By

ฮวงจุ้ย จัดบ้านเสริมดวงสไตล์ญี่ปุ่น

ชาวแดนอาทิตย์อุทัยมักมีอะไรให้แปลกใจเล่นอยู่เสมอๆอย่างเช่น การจัดบ้านเพื่อเสริมฮวงจุ้ยให้ถูกโฉลกกับผู้อยู่เนี่ย ท่านพี่เค้าถนัดนัก เช่น
ถ้าเป็นดวงด้านสุขภาพต้องทำความสะอาดมุมต่าง ๆ ที่อยู่ในห้องนอนโดยให้ความสำคัญที่รอบ ๆ "เตียงนอน"
ถ้าเป็นดวงเรื่องเงิน ๆ ทอง ๆ ต้องทำความสะอาด "ห้องน้ำ" ให้เอี่ยมอ่อง
ถ้าดวงความรักต้องขัดและจัดสิ่งของต่าง ๆ ที่อยู่บริเวณ "อ่างล้างหน้า" ให้เป็นระเบียบและเนี้ยบ
ดวงด้านความสัมพันธ์กับคนรอบข้างต้องทำความสะอาด "ห้องครัว" ให้เข้าที่
ถ้าเป็นดวงด้านความงามต้องขัด "ห้องอาบน้ำ" ให้เป็นประกายไร้คราบสกปรก
ถ้าต้องการเสริมดวงหน้าที่การงานต้องทำความสะอาดและจัด "ตู้เก็บรองเท้า"
การทำ ความสะอาดและจัดส่วนต่าง ๆ ของบ้านต้องเริ่มในตอนเช้าในตอนที่ร่างกายยังมีพลังอย่างเต็มที่ และห้ามใช้เวลาทำความสะอาดนานกว่า 2 ชั่วโมง เพราะพลังของร่างกายจะตกจนเป็นการสร้างพลังด้านลบให้กับตัวเอง โดยต้องเริ่มทำความสะอาดจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อว่าจะช่วยเพิ่มความสุข และทำให้รับพลังความสุขได้มากขึ้น หรือจะเริ่มทำความสะอาดจากประตูหน้าบ้าน และจบลงที่ประตูหน้าบ้าน ก็ได้เหมือนกัน
ส่วนเรื่องที่ต้องระวังคือตำแหน่งของการวาง "กระจก" และ "นาฬิกา" ถ้าวางกระจกใกล้ประตูบ้านจะ เป็นสะท้อนความสุขออกไปต้องวางไว้ทิศตะวันตกเฉียงใต้ ตะวันออกเฉียงเหนือ หรือทิศตะวันตก ส่วนนาฬิกาก็จะช่วยให้โชคชะตาไม่เปลี่ยนผัน จึงต้องวางที่ทิศตะวันตกเฉียงใต้ หรือทิศตะวันออกเฉียงเหนือและพอทำความสะอาดและจัดบ้านเสร็จ ก็ต้องรีบล้างมือให้สะอาดทันที การล้างมือเป็นการล้างเอาสิ่งไม่ดีออกไปให้หมดและยังเป็นการใช้พลังของ "น้ำ" เสริมดวงตามความเชื่อตั้งแต่โบราณไปในตัวด้วย   หากบ้านที่เราอยู่อาศัย สะอาด ไร้ความสกปรก รุงรัง รกตารกใจ สิ่งที่ได้รับกลับมาก็คือ ความโปร่ง โล่งสบาย ไร้ซึ่งสิ่งรบกวนใจ ที่นำพามาซึ่งความรู้สึกดี ที่มีผลในการ "เสริมดวง" ในท้ายที่สุด

บ้านมือสอง ขายบ้าน

ฮือฮา! BMW เปิดตัวรถรุ่นใหม่ แค่ 1.3 ล้าน

     จากที่ทาง BMW  ทำการศึกษาวิจัย และพัฒนามายาวนาน ในที่สุด BMW ก็ได้ฤกษ์เปิดตัวรถพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกในประวัติศาสตร์อย่าง  BMW i3 2014

  “BMW i3” คือ ชือ่รุ่นรถยนต์ที่เราจะนำมาอัพเดท ได้ชมก่อนใคร เมื่อต้นสังกัดเปิดเผยอย่างเป็นทางการแล้วว่าเจ้ารถยนต์ รุ่นที่ แฟนรถยนต์จากค่าย BMW รอคอยอยู่นั้นจะเริ่มทำการวางไลน์ผลิตอย่างจริง จังแน่นอนแล้ว โดยใช้โครงสร้างห้องโดยสารทำด้วยพลาสติก เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีน้ำหนักเบาแต่ให้ความทนทานเท่ากับเหล็กทั่วไป ทำให้น้ำหนักตัวถังของ i3 อยู่ที่เพียง 1,200 กก.เท่านั้น แต่ยังคงสามารถทำอัตราเร่งจาก 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยใช้เวลาเพียง 7.2 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดขณะขับขี่ได้ระหว่าง 130-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

     BMW ไอ3 มีรุ่นย่อยทั้งหมด 2 รุ่น โดยรุ่นแรกเป็นรุ่นมาตรฐานซึ่งใช้แบตเตอรี่ขนาด 22 กิโลวัตต์ สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 130-160 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และอีกรุ่นที่สองคือรุ่นเพิ่มระยะทาง โดยอาศัยเครื่องยนต์ขนาด 650 ซีซีให้กำลัง 34 แรงม้า ทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟฟ้าสู่แบตเตอรี่เพิ่มเติม ส่งผลให้รถสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นถึง 300 กิโลเมตรเลยทีเดียว

     สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่แบ่งเป็น 2 แบบ โดยการชาร์จแบบปกติใช้เวลาทั้งหมด 8 ชั่วโมง แต่หากใช้ ไอ วอลบ็อกซ (I Wallbox) ก็จะสามารถลดเวลาชาร์จได้เหลือเพียง 6 ชั่วโมง และการชาร์จอีกแบบหนึ่งคือ แบบด่วนซึ่งจะเต็มที่ 80 เปอร์เซ็นต์ โดยใช้เวลาเพียง 30 นาทีจากแท่นชาร์จสาธารณะซึ่งจ่ายไฟฟ้ากำลัง 50 กิโลวัตต์ ทั้งนี้ทาง BMW จะแผนวางจำหน่ายรถรุ่นนี้ในเยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ ภายในเดือนพฤศจิกายน ปีนี้ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 35,000 ยูโร หรือประมาณ 1.45 ล้านบาท

 

“ซูบารุ“ฟุ้งปีหน้าแซงเชฟโรเลต ขยับขึ้นเบอร์สองตลาด“เอสยูวี“

 
"ซู บารุ" ดันเอ็กซ์วีใหม่ดูดยอดขายเพิ่ม เผยปีหน้ายอดขายรวมทะลุ 4,000 คัน เร่งขยายโชว์รูมครบ 20 แห่ง ตั้งเป้าขยับยอดขายขึ้นเบอร์ 2 ตลาดเอสยูวีเบียดเชฟโรเลต
     นายอภิชัย ธรรมศิรารักษ์ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ทีซี ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้จำหน่ายรถยนต์ซูบารุ เปิดเผยถึงแผนการดำเนินงานของบริษัทว่า หลังจากที่บริษัทแม่ในประเทศญี่ปุ่นเปิดสายการผลิตในประเทศมาเลเซีย ทำให้สามารถได้สิทธิประโยชน์ทางภาษีภายใต้ข้อตกลงอาเซียนเอฟทีเอ ทำให้รถยนต์ ที่ผลิตจากโรงงานดังกล่าวนำมาขายในประเทศไทยได้ถูกลง โดยเฉพาะซูบารุ "เอ็กซ์วี" นั้นมีราคาจำหน่ายเพียง 1.35 ล้านบาทเท่านั้น ทำให้ในปีนี้บริษัทคาดว่าน่าจะมียอดขายรวมถึง 3,500 คัน โดยมาจากรุ่นเอ็กซ์วี 3,000 คัน และรุ่นอื่น ๆ ที่นำเข้าจากญี่ปุ่นรวมกัน 500 คัน ในปีหน้าคาดว่ายอดขายจะเพิ่มอีกราว 20% หรือประมาณ 4,000 คัน ถือว่าเป็นการเติบโตแบบเกินความคาดหมาย หลังจากในปี 2554 ที่มียอดขายแค่ 100 คัน

     นอกจากนี้ บริษัทแม่ยังขยายด้วยการมุ่งเน้นการพัฒนารถยนต์เอสยูวีรุ่นใหม่ ๆ ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง รวมถึงประเทศไทยก็เช่นกัน โดยในปีที่ผ่านมายอดขายรถยนต์ประเภทเพียว เอสยูวี ที่พัฒนามาจากพื้นฐานรถยนต์นั่งนั้นอยู่ที่ราว 20,000 คันต่อปี ขณะที่ในปีนี้คาดว่ายอดขายรวมจะเพิ่มขึ้นเท่าตัวที่ 40,000 คันต่อปี

     บริษัทคาดว่าหากสามารถมียอดขายตามเป้า จนถึงสิ้นปีน่าจะมีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ เพียว เอสยูวีเป็นอันดับ 3 ของตลาดรวม สองอันดับแรกคือฮอนด้าและเชฟโรเลต และในอนาคตจะพยายามขยับเข้าสู่ตำแหน่งอันดับ 2 โดยบริษัทกำลังเตรียมเจรจากับบริษัทแม่เพื่อนำเข้ารถยนต์รุ่นอื่น ๆ จากประเทศมาเลเซียเพิ่มเติม ซึ่งด้วยราคาน่าจะเพิ่มโอกาสในการแข่งขันได้ คาดว่าจะสามารถเปิดตัวรถใหม่ได้ หลังจากสิ้นปีนี้เป็นต้นปี ส่วนโมเดลอื่น ๆ ที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นนั้น ก็ถือเป็นทางสำหรับลูกค้าที่ต้องการรถซูบารุจากบริษัทแม่โดยตรง

     และล่าสุดได้เปิดตัว ซูบารุ "ออล นิว ฟอเรสเตอร์" เจเนอเรชั่นที่ 4 ในงานฟาสต์ ออโต้ โชว์ 2013 เปิดตัว 2 รุ่น คือ "ออล นิว ฟอเรสเตอร์ 2.0 เอ็กซ์ที" และ "ออล นิว ฟอเรสเตอร์ 2.0 ไอแอล" ซึ่งเป็นรถอเนกประสงค์ที่ได้รับรางวัลมาตรฐานใหม่ ด้านความปลอดภัยระดับสูงสุด Top Safety Pick+ Award

"เรา ถือว่าฟีด แบ็กจากลูกค้าในปัจจุบันนั้นเกินความคาดหมาย จากระดับราคารถยนต์ที่แข่งขันได้ ลูกค้าที่ชื่นชอบแบรนด์ซูบารุอยู่แล้วเมื่อเห็นราคาก็ตัดสินใจได้ทันที ซึ่งกลุ่มลูกค้าของเราคือกลุ่มครอบครัว เป็นตลาดที่กว้างขึ้นจากเดิมที่เน้นตลาดรถสปอร์ต" นายอภิชัยกล่าว

     และเพื่อเป็นการรองรับยอดขายที่เพิ่มขึ้น บริษัทจึงได้เตรียมเพิ่มจำนวนโชว์รูมและศูนย์บริการ จากเดิมที่มีอยู่ 14 แห่ง และจะเพิ่มให้เป็น 20 แห่งภายในปีนี้ ซึ่งถือว่าเพียงพอกับความต้องการของจำนวนลูกค้าปัจจุบัน แต่หากความต้องการรถยนต์ซูบารุยังเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ก็จะขยายจำนวนโชว์รูมและศูนย์บริการต่อไป

สำหรับ ด้านการตลาดนั้น ในปีนี้จะให้ความสำคัญกับการสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ บริษัทเตรียมงบประมากกว่า 200 ล้านบาท เพื่อขยายการรับรู้ไปสู่กลุ่มลูกค้าที่กว้างมากขึ้น ด้วยสื่อประชาสัมพันธ์ต่าง ๆ โดยมุ่งเน้นนำเสนอภาพลักษณ์ของซูบารุที่เป็นรถครอบครัว มีระบบความปลอดภัยหลากหลาย และประหยัดน้ำมัน

เทคนิคการตกแต่งคอนโด ให้สมาร์ท

เทคนิคการตกแต่งคอนโด ให้สมาร์ท
แนวโน้มการเลือกที่พักอาศัยของคนเมืองในปัจจุบัน ที่เริ่มนิยมหันมาอยู่ “ คอนโดมิเนียม ” กันมากขึ้น ทำให้ทุกวันนี้ที่พักอาศัยจึงไม่ได้จำกัดความเฉพาะคำว่า “ บ้าน ” เหมือนเมื่อก่อน แต่ยังหมายรวมถึง คอนโดมิเนียม อีกด้วย และถ้าคุณเป็นคนหนึ่งที่เลือกอยู่อาศัยในคอนโดมิ เนียม และกำลังวางแผนตกแต่งคอนโดมิเนียมอยู่แล้วล่ะก็... คงมีคำถามมากมายผุดขึ้นมาในหัว รวมถึงคำถามที่ว่า จะทำอย่างไรให้คอนโดมิเนียมซึ่งอาจมีพื้นที่จำกัด นั้นอยู่สบายและอบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน ?

เรามีคำตอบของการตกแต่งคอนโดมิ เนียม จากผู้เชี่ยวชาญมาแนะนำ เพื่อให้คุณมีเทคนิคดีๆ สำหรับการแต่งคอนโดมิเนียมอย่างชาญฉลาด นายประกิต พนานุรัตน์ สถาปนิกคอนโดมิเนียมพรอม พหลโยธิน 2 แนะหลักสำคัญของการตกแต่งคอนโดมิเนียมที่มีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด ให้อยู่สบายเหมือนบ้าน โดยเริ่มต้นจากเทคนิคง่ายๆ เหล่านี้
จัดสรรพื้นที่ใช้สอยให้มีความยืดหยุ่น
ด้วย การรวมพื้นที่บางส่วนเข้าด้วยกันในลักษณะของพื้นที่เอนกประสงค์ ปรับเปลี่ยนได้หลายประโยชน์ใช้สอยแต่สอดคล้องกับไลฟ์สไตล์ของผู้อยู่อาศัย อาทิ โต๊ะรับประทานอาหาร สามารถปรับเปลี่ยนเป็นโต๊ะทำงานได้ หรือ ใช้เป็นโต๊ะจัดเตรียมอาหาร, ชุดโซฟานั่งเล่น ใช้ได้ทั้งดูทีวี เล่นเกมส์ ทำงาน และ รับแขก เลือกใช้ระบบ wireless และ Note book ทำให้สามารถนั่งทำงานได้ในทุกๆส่วนของบ้านเป็นการเปลี่ยนบรรยากาศ

เน้นเรียบโล่ง โปร่ง สบายตา
เนื่อง จากมีพื้นที่จำกัด การตกแต่งจึงควรจะมีแนวทางที่ช่วยทำให้ห้องดูกว้าง สบาย ไม่อึดอัด พยายามเปิดช่องรับแสงจากภายนอกจะทำให้กว้าง มีมิติ สร้างความต่อเนื่องของพื้นที่โดยหลีกเลี่ยงการกั้นผนังทึบ หากจำเป็นอาจเลือกใช้วัสดุที่โปร่ง เช่น ฉากหรือม่านที่เลื่อนเปิดปิดได้ เพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนพื้นที่ใช้สอยได้ตามความเหมาะสม หรือเลือกใช้ชั้นวางของเตี้ยๆ เพื่อแบ่งพื้นที่ใช้สอยส่วนต่างๆ ในลักษณะ Low Partition ก็เป็นอีกวิธีหนึ่งที่ช่วยให้ห้องดูไม่ทึบและอึดอัด

เทคนิค การตกแต่งที่นิยมใช้กันมากอีกวิธีหนึ่ง คือ การใช้วัสดุผิวมันวาว เช่น กระจกหรือสแตนเลส สร้างเงาสะท้อนเพื่อเพิ่มมิติให้กับพื้นที่ ช่วยให้พื้นที่ดูกว้างและมี Space มากขึ้น รวมถึงการเลือกใช้สีสำหรับการตกแต่งทั่วไป ควรมีสีที่อ่อน จะทำให้ห้องดูโปร่ง สบายตายิ่งขึ้น

การ เลือกสรรเฟอร์นิเจอร์สำหรับ ตกแต่ง ควรมีลักษณะที่โปร่ง เบา มีขาขนาดเล็ก เช่น เหล็ก หรือ สแตนเลสสตีล ที่มีขนาดที่เหมาะสม จะทำให้ห้องดูกว้างขึ้น หลีกเลี่ยงเฟอร์นิเจอร์ที่หนาหนัก และ มีขนาดใหญ่ คับห้อง จะทำให้ห้องดูแคบและอึดอัด

การ ใช้เฟอร์นิเจอร์แบบเอนกประสงค์ หรือหนึ่งชิ้นหลายหน้าที่ แทนการใช้เฟอร์นิเจอร์หลายชิ้น เช่น เตียงที่มีที่เก็บของซ่อนอยู่ด้านใน, โซฟาซึ่งออกแบบให้มีที่เก็บของด้านล่าง หรือการเลือกใช้เฟอร์นิเจอร์ที่สามารถยืด หด พับเก็บ หรือมีล้อเลื่อน จะช่วยประหยัดเนื้อที่ได้มาก เพราะสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งาน เมื่อไม่ใช้งานก็นำไปเก็บโดยไม่เปลืองเนื้อที่
จัดการข้าวของรกกวนใจ

ความ เป็นระเบียบเรียบร้อย จะทำให้ห้องพักน่าอยู่ จึงควรมีที่เก็บข้าวของเครื่องใช้ที่เพียงพอ การเก็บของในคอนโดมิเนียม ควรใช้ตู้เก็บของ หรือ ตู้โชว์ ที่มีความลึกของตู้ที่เหมาะสม และ มีความยาว จะดีกว่าการกั้นเป็นห้องเก็บของ ซึ่งจะเปลืองพื้นที่มากกว่า ในปริมาณการเก็บของที่เท่ากัน ทางที่ดี ขอแนะว่าข้าวของชิ้นไหนที่ไม่จำเป็น ก็จัดการนำไปรีไซเคิลเสียบ้าง เพื่อความน่าอยู่ของที่พักอาศัย

ระบายอากาศที่ดีเพื่อห้องพักน่าอยู่
เรื่องกลิ่น ในห้องพักเป็นสิ่งที่สำคัญ ห้องพักที่มีการระบายอากาศที่ดี มีกลิ่นสะอาดไม่อับชื้น จะเป็นห้องที่น่าอยู่ กลิ่นอับที่ไม่พึงประสงค์มักจะมาจากการทำอาหาร ซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับคนไทย ในการอยู่อาศัยในคอนโดที่ มีพื้นที่ที่จำกัด จะต้องมีการจัดเตรียมระบบ ดูดควันและระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพ การเลือกวัสดุสำหรับการตกแต่งภายใน ก็ควรจะคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย เราควรจะเลือกใช้วัสดุ ที่ไม่เก็บกลิ่นอับ ทำความสะอาดได้ง่าย เช่น วัสดุที่มีพื้นแข็ง เช่น พื้นไม้ พื้นกระเบื้อง หลีกเลี่ยงการใช้ พื้นพรม ในพื้นที่ที่ต่อเนื่องกับบริเวณ Pantry โต๊ะเก้าอี้ ควรใช้วัสดุจำพวกผ้าเท่าที่จำเป็น วัสดุจำพวกหนัง จะเช็ดทำความสะอาดได้ดีกว่า

ด้วย เทคนิคง่ายๆ ที่แนะนำมาข้างต้น หวังว่าคุณจะสนุกกับการตกแต่งพื้นที่เล็กๆอย่างคอนโดมิเนียม ในแบบที่เป็นตัวคุณ เพื่อให้ทุกวันเป็นวันแห่งความสุขและอบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน

 By