เรื่องและขับทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง
ตั้ง แต้ที่ซิตี้คาร์เริ่มกลายเป็นที่ นิยมในตลาดมายาวนานนั้น รถในกลุ่มนี้ถือเป็นโจทย์ที่หินสำหรับค่ายรถยนต์ทั้งหลาย ด้วยความต้องที่เปรียบเหมือนการเริ่ม ต้นของกลุ่มลูกค้า ที่ต้องการความหลากหลาย ทั้งการออกแบบ ไปจวบจนสมรรถนะที่ต้องมั่นใจได้ในระดับหนึ่ง
แม้ใน ข้อเท็จจริงของตลาดรถยนต์ ในบ้านเรา ค่ายรถยนต์เจ้าตลาดอาจจะเป็นค่ายที่คนมองหารถยต์กลุ่มนี้มาเลือกซื้อเลือกหา แต่ท้ายที่สุดแนวคิดของคนซื้อรถสักคัน ในฐ่านะที่จะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนบานเบอะในการคบหารถสักคันและด้วยนิสัยที่ ต้องการทุกอย่างแบบ All-in-one ทำให้การคบหารถกลุ่มนี้ควรจะมีหลายสิ่งที่ตอบสนอง
ย้อนความกลับไปเมื่อพูดถึงซิตี้คาร์แล้ว Chevrolet Aveo ถือเป็นรถรุ่นหนึ่งที่สามารถตอบโจทย์ในเรื่องนี้ ด้วยชื่อที่เชฟวี่อาจจะยังใหม่ต่อบ้านเรา เมื่อครั้นแนะนำรถยนต์รุ่นนี้ในตลาด ส่งผลให้ในตอนนั้นทุกคนแค่มองว่าเป็นคู่ชกที่ดูน่าสนใจในตลาดนั้น แต่เมื่อรถยนต์คันนี้เริ่มออกวางจำหน่ายจริง มันก็กลับสร้างความประทับใจด้วยสมรรถนะที่เทียบชั้นรถยนต์ยุโรป โดดเด่นสุดก็เป็นช่วงล่างแบบยุโรป ที่มีมาให้เฉพาะ รวมถึงเครื่องยนต์ที่แปลก สร้างความตื่นตาตื่นใจ แบบยุโรปจ๋า ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร ซึ่งภายหลังก็แนะนำรุ่นพิเศษติดแก๊ส CNG เข้ามาเสริมทัพ ก่อนจะต้องถึงเวลาลาจากเวที หลังครบวาระในตลาด
แม้จะใช้เวลานานกว่าที่คิดในการแนะนำสู่ตลาดไทย แต่ท้ายที่สุดหลังโชว์ตัวอย่างเป็นทางการในงาน Motor Show 2012 ค่ายโบว์ไทน์ก็เปิดตัว Chevrolet sonic ออกมาอย่างเป็นทางการโดยใช้การขับเคลื่อนด้วยกระแสสังคมผลักดันให้รถรุ่น นี้เป็นที่พูดถึง ตั้งแต่การทดสอบเล็กๆ ไปจนถึง การวอกๆแวมๆ ตามสื่อ โดยเริ่มจากในรุ่น 4 ประตู ก่อนที่ ให้หลังจะโผล่โฉม 5 ประตู ออกมา และนับเป็นครั้งแรกที่ซิตี้คาร์ค่ายนี้มีเวอร์ชั่น 5 ประตู ในการตอบโจทย์ลูกค้า
ตั้งแต่การเปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการ Chevrolet Sonic จัด ว่าเป็นรถยนต์ที่อยู่ในความสนใจด้วยการฉีกกฎการออกแบบเดิมๆ แบบใหม่ถอดด้าม สรรค์สร้างสุนทรียะในความพลิ้วไหวในเส้นสายในความเป็นสปอร์ตที่คมเข้มดุดัน ตลอดรอบคัน โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบ Dual port ที่ถ่ายทอดดีเอ็นเอจากรุ่นสู่รุ่น คมสันให้รายละเอียดที่แปลกตา ลงตัวกับไฟหน้าเปลือย ซึ่งวิศวกรค่ายโบว์ไทนกล่าวว่า พวกเขาได้ไอเดียมากจากมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ แต่ให้ตายเถอะ อย่างน้อยหากรอบปิดก็น่าจะดี ยิ่งยามค่ำคืนอาจจะขับไปพิฆาตแมลงหลายสิบตัว มันสร้างความลำบากให้กับคนล้างรถที่บ้านหรือร้านอย่างปฏิเสธไม่ได้
เส้นสายทางด้านข้างถูกปรับในความสปอร์ตให้ดูลงตัวมากยิ่งขึ้น ประตูหลังหลายคนอาจจะหาที่จับมือเปิดไม่เจอ เนื่องด้วยมันถูกไปซ่อนอยู่ข้างกระจก ช่วยเก็บรายละเอียด ทำให้คล้ายรถสไตล์คูเป้ ถ้าดูแบบผ่านๆ ลงตัวดีกับสปอร์ยเลอร์ พร้อมไฟเบรกดวงที่สามที่ติดตั้งมาให้เสร็จ และพร้อมกันยังลดความกลมของคัวรถในสไตล์เหลี่ยมสัน ให้ความดูดีที่ไฟท้ายในสไตล์สปอร์ต จะติก็เพียงพลาสติกสีดำ ที่ทำให้มันดูแปลกในรถยนต์บางสีเท่านั้น และเช่นเดิมมันเปลือยมาอีกแล้วครับท่าน
ในการออกแบบรุ่น 5 ประตู นอกจากสไตล์ของตัวรถที่แตกต่าง การให้รายละเอียดทางด้านมิติตัวถังก็มีการปรับให้สัดส่วนที่เหมาะสมลงตัว ด้วยความยาวที่สั้นกว่ารุ่น 4 ประตู 300 ม.ม. ลดลงมาเหลือ 4,039 ม.ม. ส่วนกว้าง 1,735 ม.ม. และสูง1,517 ม.ม. ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับระยะฐานล้อ 2,525 ม.ม. .
เมื่อเปิดประตูพลุบสู่ห้องโดยสาร Chevrolet Sonic Hatchback มีองค์ประกอบที่มุ่งเน้นในเรื่องความสปอร์ตคลุกเคล้าลงตัวกับความทันสมัยและ ความคลาสสิคที่สามารถสัมผัสได้อย่างชัดเจน ตั้งแต่หน้าปัดบอกค่าต่างๆที่โดดเด่นในความสปอร์ตแต่ชัดเจนด้วยการควบรวม เรือนไมล์แบบดิจิตอลบวกเข้ากับอะนาล็อกด้วยเข็มวัดรอบเครื่องยนต์ ดูดีและแปลกตาจากค่ายอื่น แล้วเพิ่มเสน่ห์กับพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน แต่คงจะดีกว่านี้ ถ้าวงพวงมาลัยเล็กกว่า ที่จะสามารถตอกย้ำความสปอร์ตอย่างแท้จริง
เบาะนั่งเน้นความสบายพอสมควร ทั้งที่รองนั่งและพนักผิงทำได้ดี ในรุ่น LTZ นี้มีที่วางแขนมาให้ด้วยช่วยได้มากยามเดินทางไกล แต่จะว่าไปมันก็เล็กไปหน่อย ขณะที่เบาะหลังเองก็นั่งได้ดีไม่แพ้กัน แต่ที่ลำบากในรุ่น 5 ประตู คือการขึ้นลงในประตูหลัง ที่อาจจะเปิดกว้างไม่มากอย่างที่คิด ถึงแม้จะเข้า-ออกยากบ้างสำหรับคนตัวใหญ่ แต่เมื่อหย่อนตัวลงไป มันมีพื้นที่วางขาและเหนือหัวพอสมควร
บททดสอบในวันนี้โดยรวมก็คล้ายกับที่เราเคยได้ทำในซิตี้คาร์ทุกรุ่น ซึ่งเน้นในการขับขี่ในเมืองและดูอัตราประหยัด และเรายังคงยึดแนวทางนี้ด้วยนี่คือโจทย์ในการใช้งานจริง ที่หลายคนคงอยากจะรู้ว่า
ช่วงที่เราทดสอบรถคันนี้เป็นช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนเมื่อปีกลาย แต่ถึงแบบนั้น สถานที่ๆ คุ้นเคยอย่างตึกรสา ก็ทำให้เราขนพองสยองเกล้าได้มิใช่น้อย เมื่อนึกถึงเหตุการณ์รถตกตึกที่เกิดขึ้น ทำให้ในครั้งนี้การวนลงตึกที่คุ้นเคยด้วยความระมัดระวังต้องใช้เวลามากขึ้น แต่ถึงแบบนั้น ความเล็กของ Chevrolet sonic Hatchback ก็ทำให้เรารู้สึกในความคล่องตัว พวงมาลัยออกอาการตึงมือแบบรถสปอร์ตบ้าง ทำให้ต้องปรับความคุ้นเคย แต่ถ้าก็อยู่ในเกณฑ์กำลังดีไม่มากหรือน้อยไป แต่สาวบ่อยๆ อาจจะมีล้าบ้างเท่านั้น
ออกสู่ ถนนพหลโยธิน เราก็เจอการจราจรแบบสุดยอดติดขัดรับขวัญการทดสอบครั้งนี้ ซึ่งยอมรับเลยว่า ทุกวันนี้รถติดเป็นเรื่องที่เลี่ยงไม่ได้ และในการแหวกว่ายไปตามการจราจรที่ติดแบบมหาโหด ก็ช่วยให้เข้าใจเจ้า Sonic Hatchback มากขึ้น
แม้ หลายคนอาจจะมองความแตกต่างทางด้าน เรือนร่างมากกว่า เมื่อนับว่า Chevrolet Sonic Hatchback มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับแรงบิดที่สามารถสั่งความจัดจ้านเต็มอารณ์สปอร์ตในความเล็กด้วย แรงบิด 130 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งลงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้อัตราทดแบบสั่งได้ เริ่มจาก 4.449,2.908,1893,1.446,1.00 และท้ายสุด 0.742 ปั่นลงเฟืองท้าย 4.110
จึงไม่ แปลกที่หลายคนคงจะคาดการณ์ว่ามัน แทบไม่มีความแตกต่าง โดยเฉพาะเมื่อคนไทยชอบรถในสไตล์ 4 ประตูมากกว่า ช่วงที่ไหลไปตามการจราจรที่ติดขัด ทำให้เราตัดสินใจ ออกไปซอกแซกตามซอยทางลัด และ Sonic 5 ประตู ก็เริ่มโชว์ให้เห็นความลงตัวในความคล่องตัว เรือนร่างที่ยาวน้อยกว่า 4 ประตู และท้ายสั้นๆของมันทำให้ รถเลี้ยวได้อย่างคล่องแคล่วและมั่นใจแม้ในที่แคบ เมื่อประกอบกับวงเลี้ยว 5.3 เมตร ก็ทำให้รถคันนี้เหมาะมากในเมือง แต่เมื่อนับเทียบกับค่ายคู่แข่งก็ถือว่า ยังมากอยู่พอสมควรเลยทีเดียว
วง เลี้ยวที่ไม่แคบนักกับพวงมาลัยแบบตึง มือ ทำให้เมื่อหวดพวงมาลัยบ่อยๆ อาจจะทำให้รู้สึกว่ามันค่อนข้างจะหนักมือไปหน่อยต่อการขับขี่ในเมือง แต่เมื่ออกสู่ถนนที่โล่งกว้าง มันก็ทำให้เราประทับใจว่ามันไม่ได้หนักมากย่างที่คิดนัก ยิ่งระบบกันสะเทอืนที่แน่นหนึบไม่กระด้างแม้จะสปอร์ต เช่นเดียวกับในเรื่องอัตราเร่ง100 แรงม้า ที่อาจจะน้อยไปสักนิดแต่เมื่อได้ออกตัวแล้ว ช่วงรอบกลางๆ มันจะทะยานแบบเร้าใจนิดๆ
ในช่วง ระหว่างที่เรานำ Chevrolet Sonic มาทดสอบ เราลองจับอัตราการทำงานของเครื่องยนต์ดู และที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. เราได้รอบเครื่องยนต์ 2600 รอบ ต่อนาที และที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2900 รอบต่อนาที และเมื่อมองที่คอมพิวเตอร์ออนบอรด์ที่อยู่ตรงหน้าแสดงผลเข้าใจง่ายๆ นั้น มันก็แสดงตัวเลขที่ประมารค่าความประหยัดไว้ที่ 12.2 ก.ม./ลิตร แต่เกียร์ของ Sonic นั้นมักจะติดไม่เปลี่ยนที่เกียร์ 6 ถ้ารอบไม่ได้ หรือความเร็วไม่ถึง 80 ก.ม./ช.ม. ทำให้มันน่าเสียดายที่น่าจะทำอัตราประหยัดได้ดีกว่านี้
หลัง จากที่ล่อนมาทั่วกรุง ท้ายอัตราประหยัดอยู่ที่ 11.8 กิโลเมตร/ลิตร เมื่อเทียบกับในรุ่น 4 ประตูที่เคยทดสอบไปก่อนหน้านี้ก็ต้องถือว่า มันทำได้ดีกว่าเล็กน้อย อาจจะด้วยน้ำหนักที่เบากว่าจากโครงสร้างที่เล็กกว่านิดหน่อย แต่ถ้าความมันส์ที่ได้จากความเบาหวิว ถือว่าทำได้ดีกว่าพอสมควร
การขับ ขี่ในเมืองที่ลงตัว ทำให้เราต้องมาพิสูจน์อีกครั้งในการขับขี่บนถนนหลวง ที่เรามีเป้าหมายปลายทาง ซานโตเรนี่ สถานที่เที่ยวที่กำลังยอดฮิต และระหว่างทางเจ้า Chevrolet Sonic Hatchback ก็เติมเต็มอารมณ์สปอร์ตที่เร้าใจมากขึ้น
แม้ใน เมืองเราอาจจะบ่นเรื่องการขับขี่ ที่ยังไม่เรียกว่าเป็นซิตี้คาร์ได้ เต็มตัวมากนัก แต่เมื่อนำเจ้า Chevrolet Sonic Hatchback มาสู่ทางหลวง มันก็เหมือนปลากระดี่ได้น้ำ ความสปอร์ตของมัน ดูจะลงตัวมากกว่าเมื่อได้วิ่งทางยาวๆ ทั้งช่วงล่างที่เซทมาหนึบแน่น จนมั่นใจได้แม้จะวิ่งที่ความเร็วเดินทางที่ใช้กันทั่วไปที่ 120 ก.ม./ช.ม. มันก็ยังนิ่งตลอดทาง เช่นเดียวกับการเปลี่ยนเลนที่ยังคงความคล่องแคล่วในการขับขี่ และ ดูจะลงตัวมากกว่าจากตูดที่สั้นลงไป รวมถึงที่ต้องชมเชยคงไม่พ้นการเก็บเสียงของตัวรถที่เข้าท่าพอสมควร
ช่วง ระหว่างทางเราได้ลองโหมดเกียร์ ธรรมดาที่ให้มาด้วย ถือว่าเซทมาอย่างลงตัวในเรื่องความสามารถ แต่สิ่งที่ไม่ลงตัวคือการใช้งานด้วยการกดปุ่มที่ข้างคันเกียร์ ซึ่งมันทำให้ต้องพะวงกับการเลือกใช้ในตำแหน่งจับเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ยิ่งเมื่อนับว่ามือหนึ่งถือพวงมาลัย อีกมือปรับเกียร์ มันก็ยิ่งดูไม่ปลอดภัยและอยากให้เชฟวี่กลับไปพิจารณาเรื่องนี้ ยิ่งมุมมองที่ต้องการความสปอร์ตด้วยแล้วคงต้องปรับปรุงเรื่องความรู้สึกใน การขับขี่การใช้งาน ที่ความเร้าใจในแบบสปอร์ตจริงๆ ไม่ใช่เล่นเกมจอยสติ๊ก
ถึงสุดท้ายต้องยอมรับว่า Chevrolet Sonic Hatchback มี ดีในเรื่องต่างๆมากมาย โดยเฉพาะการพุ่งเป้าที่ความสปอร์ตในการออกแบบ ที่ไม่มีใครให้มากขนาดนี้มาก่อนในกตลาดปัจจุบัน แต่สิ่งหนึ่งที่ต้องยอมรับ ก็คือว่าสมรรถนะของมันยังมีข้อติดขัด ยิ่งเป็นรถที่เน้นการใช้งานในเมืองเป็นสำคัญ แต่ถึงเราอาจจะกล่าวแบบนั้นมันก็ยังน่าคบหาพอสมควร กับราคาที่สมน้ำสมเนื้อจากสมรรถนะการขับขี่
ผลการทดสอบ Chevrolet Sonic Hatchback
การทำงานของเครื่องยนต์
ที่ความเร็ว 80 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2300 รอบต่อนาที
ที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2600 รอบต่อนาที
ที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2900 รอบต่อนาที
อัตราประหยัด ในเมือง11.8 ก.ม./ลิตร นอกเมือง 12-13 ก.ม./ลิตร
ความเร็วสูงสุดในระหว่างการทดสอบ 178 ก.ม./ช.ม.
ตารางคะแนนผลการทดสอบ Chevrolet Sonic Hatchback 89 คะแนน
เรื่องและขับทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง
ขอบคุณ รถยนต์ทดสอบ Chevrolet Sonic Hatch back จาก บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
ตั้ง แต้ที่ซิตี้คาร์เริ่มกลายเป็นที่ นิยมในตลาดมายาวนานนั้น รถในกลุ่มนี้ถือเป็นโจทย์ที่หินสำหรับค่ายรถยนต์ทั้งหลาย ด้วยความต้องที่เปรียบเหมือนการเริ่ม ต้นของกลุ่มลูกค้า ที่ต้องการความหลากหลาย ทั้งการออกแบบ ไปจวบจนสมรรถนะที่ต้องมั่นใจได้ในระดับหนึ่ง
แม้ใน ข้อเท็จจริงของตลาดรถยนต์ ในบ้านเรา ค่ายรถยนต์เจ้าตลาดอาจจะเป็นค่ายที่คนมองหารถยต์กลุ่มนี้มาเลือกซื้อเลือกหา แต่ท้ายที่สุดแนวคิดของคนซื้อรถสักคัน ในฐ่านะที่จะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนบานเบอะในการคบหารถสักคันและด้วยนิสัยที่ ต้องการทุกอย่างแบบ All-in-one ทำให้การคบหารถกลุ่มนี้ควรจะมีหลายสิ่งที่ตอบสนอง
ย้อนความกลับไปเมื่อพูดถึงซิตี้คาร์แล้ว Chevrolet Aveo ถือเป็นรถรุ่นหนึ่งที่สามารถตอบโจทย์ในเรื่องนี้ ด้วยชื่อที่เชฟวี่อาจจะยังใหม่ต่อบ้านเรา เมื่อครั้นแนะนำรถยนต์รุ่นนี้ในตลาด ส่งผลให้ในตอนนั้นทุกคนแค่มองว่าเป็นคู่ชกที่ดูน่าสนใจในตลาดนั้น แต่เมื่อรถยนต์คันนี้เริ่มออกวางจำหน่ายจริง มันก็กลับสร้างความประทับใจด้วยสมรรถนะที่เทียบชั้นรถยนต์ยุโรป โดดเด่นสุดก็เป็นช่วงล่างแบบยุโรป ที่มีมาให้เฉพาะ รวมถึงเครื่องยนต์ที่แปลก สร้างความตื่นตาตื่นใจ แบบยุโรปจ๋า ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร ซึ่งภายหลังก็แนะนำรุ่นพิเศษติดแก๊ส CNG เข้ามาเสริมทัพ ก่อนจะต้องถึงเวลาลาจากเวที หลังครบวาระในตลาด
แม้จะใช้เวลานานกว่าที่คิดในการแนะนำสู่ตลาดไทย แต่ท้ายที่สุดหลังโชว์ตัวอย่างเป็นทางการในงาน Motor Show 2012 ค่ายโบว์ไทน์ก็เปิดตัว Chevrolet sonic ออกมาอย่างเป็นทางการโดยใช้การขับเคลื่อนด้วยกระแสสังคมผลักดันให้รถรุ่น นี้เป็นที่พูดถึง ตั้งแต่การทดสอบเล็กๆ ไปจนถึง การวอกๆแวมๆ ตามสื่อ โดยเริ่มจากในรุ่น 4 ประตู ก่อนที่ ให้หลังจะโผล่โฉม 5 ประตู ออกมา และนับเป็นครั้งแรกที่ซิตี้คาร์ค่ายนี้มีเวอร์ชั่น 5 ประตู ในการตอบโจทย์ลูกค้า
ตั้งแต่การเปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการ Chevrolet Sonic จัด ว่าเป็นรถยนต์ที่อยู่ในความสนใจด้วยการฉีกกฎการออกแบบเดิมๆ แบบใหม่ถอดด้าม สรรค์สร้างสุนทรียะในความพลิ้วไหวในเส้นสายในความเป็นสปอร์ตที่คมเข้มดุดัน ตลอดรอบคัน โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบ Dual port ที่ถ่ายทอดดีเอ็นเอจากรุ่นสู่รุ่น คมสันให้รายละเอียดที่แปลกตา ลงตัวกับไฟหน้าเปลือย ซึ่งวิศวกรค่ายโบว์ไทนกล่าวว่า พวกเขาได้ไอเดียมากจากมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ แต่ให้ตายเถอะ อย่างน้อยหากรอบปิดก็น่าจะดี ยิ่งยามค่ำคืนอาจจะขับไปพิฆาตแมลงหลายสิบตัว มันสร้างความลำบากให้กับคนล้างรถที่บ้านหรือร้านอย่างปฏิเสธไม่ได้
เส้นสายทางด้านข้างถูกปรับในความสปอร์ตให้ดูลงตัวมากยิ่งขึ้น ประตูหลังหลายคนอาจจะหาที่จับมือเปิดไม่เจอ เนื่องด้วยมันถูกไปซ่อนอยู่ข้างกระจก ช่วยเก็บรายละเอียด ทำให้คล้ายรถสไตล์คูเป้ ถ้าดูแบบผ่านๆ ลงตัวดีกับสปอร์ยเลอร์ พร้อมไฟเบรกดวงที่สามที่ติดตั้งมาให้เสร็จ และพร้อมกันยังลดความกลมของคัวรถในสไตล์เหลี่ยมสัน ให้ความดูดีที่ไฟท้ายในสไตล์สปอร์ต จะติก็เพียงพลาสติกสีดำ ที่ทำให้มันดูแปลกในรถยนต์บางสีเท่านั้น และเช่นเดิมมันเปลือยมาอีกแล้วครับท่าน
ในการออกแบบรุ่น 5 ประตู นอกจากสไตล์ของตัวรถที่แตกต่าง การให้รายละเอียดทางด้านมิติตัวถังก็มีการปรับให้สัดส่วนที่เหมาะสมลงตัว ด้วยความยาวที่สั้นกว่ารุ่น 4 ประตู 300 ม.ม. ลดลงมาเหลือ 4,039 ม.ม. ส่วนกว้าง 1,735 ม.ม. และสูง1,517 ม.ม. ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับระยะฐานล้อ 2,525 ม.ม. .
เมื่อเปิดประตูพลุบสู่ห้องโดยสาร Chevrolet Sonic Hatchback มีองค์ประกอบที่มุ่งเน้นในเรื่องความสปอร์ตคลุกเคล้าลงตัวกับความทันสมัยและ ความคลาสสิคที่สามารถสัมผัสได้อย่างชัดเจน ตั้งแต่หน้าปัดบอกค่าต่างๆที่โดดเด่นในความสปอร์ตแต่ชัดเจนด้วยการควบรวม เรือนไมล์แบบดิจิตอลบวกเข้ากับอะนาล็อกด้วยเข็มวัดรอบเครื่องยนต์ ดูดีและแปลกตาจากค่ายอื่น แล้วเพิ่มเสน่ห์กับพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน แต่คงจะดีกว่านี้ ถ้าวงพวงมาลัยเล็กกว่า ที่จะสามารถตอกย้ำความสปอร์ตอย่างแท้จริง
เบาะนั่งเน้นความสบายพอสมควร ทั้งที่รองนั่งและพนักผิงทำได้ดี ในรุ่น LTZ นี้มีที่วางแขนมาให้ด้วยช่วยได้มากยามเดินทางไกล แต่จะว่าไปมันก็เล็กไปหน่อย ขณะที่เบาะหลังเองก็นั่งได้ดีไม่แพ้กัน แต่ที่ลำบากในรุ่น 5 ประตู คือการขึ้นลงในประตูหลัง ที่อาจจะเปิดกว้างไม่มากอย่างที่คิด ถึงแม้จะเข้า-ออกยากบ้างสำหรับคนตัวใหญ่ แต่เมื่อหย่อนตัวลงไป มันมีพื้นที่วางขาและเหนือหัวพอสมควร
บททดสอบในวันนี้โดยรวมก็คล้ายกับที่เราเคยได้ทำในซิตี้คาร์ทุกรุ่น ซึ่งเน้นในการขับขี่ในเมืองและดูอัตราประหยัด และเรายังคงยึดแนวทางนี้ด้วยนี่คือโจทย์ในการใช้งานจริง ที่หลายคนคงอยากจะรู้ว่า
ช่วงที่เราทดสอบรถคันนี้เป็นช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนเมื่อปีกลาย แต่ถึงแบบนั้น สถานที่ๆ คุ้นเคยอย่างตึกรสา ก็ทำให้เราขนพองสยองเกล้าได้มิใช่น้อย เมื่อนึกถึงเหตุการณ์รถตกตึกที่เกิดขึ้น ทำให้ในครั้งนี้การวนลงตึกที่คุ้นเคยด้วยความระมัดระวังต้องใช้เวลามากขึ้น แต่ถึงแบบนั้น ความเล็กของ Chevrolet sonic Hatchback ก็ทำให้เรารู้สึกในความคล่องตัว พวงมาลัยออกอาการตึงมือแบบรถสปอร์ตบ้าง ทำให้ต้องปรับความคุ้นเคย แต่ถ้าก็อยู่ในเกณฑ์กำลังดีไม่มากหรือน้อยไป แต่สาวบ่อยๆ อาจจะมีล้าบ้างเท่านั้น
ออกสู่ ถนนพหลโยธิน เราก็เจอการจราจรแบบสุดยอดติดขัดรับขวัญการทดสอบครั้งนี้ ซึ่งยอมรับเลยว่า ทุกวันนี้รถติดเป็นเรื่องที่เลี่ยงไม่ได้ และในการแหวกว่ายไปตามการจราจรที่ติดแบบมหาโหด ก็ช่วยให้เข้าใจเจ้า Sonic Hatchback มากขึ้น
แม้ หลายคนอาจจะมองความแตกต่างทางด้าน เรือนร่างมากกว่า เมื่อนับว่า Chevrolet Sonic Hatchback มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับแรงบิดที่สามารถสั่งความจัดจ้านเต็มอารณ์สปอร์ตในความเล็กด้วย แรงบิด 130 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งลงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้อัตราทดแบบสั่งได้ เริ่มจาก 4.449,2.908,1893,1.446,1.00 และท้ายสุด 0.742 ปั่นลงเฟืองท้าย 4.110
จึงไม่ แปลกที่หลายคนคงจะคาดการณ์ว่ามัน แทบไม่มีความแตกต่าง โดยเฉพาะเมื่อคนไทยชอบรถในสไตล์ 4 ประตูมากกว่า ช่วงที่ไหลไปตามการจราจรที่ติดขัด ทำให้เราตัดสินใจ ออกไปซอกแซกตามซอยทางลัด และ Sonic 5 ประตู ก็เริ่มโชว์ให้เห็นความลงตัวในความคล่องตัว เรือนร่างที่ยาวน้อยกว่า 4 ประตู และท้ายสั้นๆของมันทำให้ รถเลี้ยวได้อย่างคล่องแคล่วและมั่นใจแม้ในที่แคบ เมื่อประกอบกับวงเลี้ยว 5.3 เมตร ก็ทำให้รถคันนี้เหมาะมากในเมือง แต่เมื่อนับเทียบกับค่ายคู่แข่งก็ถือว่า ยังมากอยู่พอสมควรเลยทีเดียว
วง เลี้ยวที่ไม่แคบนักกับพวงมาลัยแบบตึง มือ ทำให้เมื่อหวดพวงมาลัยบ่อยๆ อาจจะทำให้รู้สึกว่ามันค่อนข้างจะหนักมือไปหน่อยต่อการขับขี่ในเมือง แต่เมื่ออกสู่ถนนที่โล่งกว้าง มันก็ทำให้เราประทับใจว่ามันไม่ได้หนักมากย่างที่คิดนัก ยิ่งระบบกันสะเทอืนที่แน่นหนึบไม่กระด้างแม้จะสปอร์ต เช่นเดียวกับในเรื่องอัตราเร่ง100 แรงม้า ที่อาจจะน้อยไปสักนิดแต่เมื่อได้ออกตัวแล้ว ช่วงรอบกลางๆ มันจะทะยานแบบเร้าใจนิดๆ
ในช่วง ระหว่างที่เรานำ Chevrolet Sonic มาทดสอบ เราลองจับอัตราการทำงานของเครื่องยนต์ดู และที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. เราได้รอบเครื่องยนต์ 2600 รอบ ต่อนาที และที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2900 รอบต่อนาที และเมื่อมองที่คอมพิวเตอร์ออนบอรด์ที่อยู่ตรงหน้าแสดงผลเข้าใจง่ายๆ นั้น มันก็แสดงตัวเลขที่ประมารค่าความประหยัดไว้ที่ 12.2 ก.ม./ลิตร แต่เกียร์ของ Sonic นั้นมักจะติดไม่เปลี่ยนที่เกียร์ 6 ถ้ารอบไม่ได้ หรือความเร็วไม่ถึง 80 ก.ม./ช.ม. ทำให้มันน่าเสียดายที่น่าจะทำอัตราประหยัดได้ดีกว่านี้
หลัง จากที่ล่อนมาทั่วกรุง ท้ายอัตราประหยัดอยู่ที่ 11.8 กิโลเมตร/ลิตร เมื่อเทียบกับในรุ่น 4 ประตูที่เคยทดสอบไปก่อนหน้านี้ก็ต้องถือว่า มันทำได้ดีกว่าเล็กน้อย อาจจะด้วยน้ำหนักที่เบากว่าจากโครงสร้างที่เล็กกว่านิดหน่อย แต่ถ้าความมันส์ที่ได้จากความเบาหวิว ถือว่าทำได้ดีกว่าพอสมควร
การขับ ขี่ในเมืองที่ลงตัว ทำให้เราต้องมาพิสูจน์อีกครั้งในการขับขี่บนถนนหลวง ที่เรามีเป้าหมายปลายทาง ซานโตเรนี่ สถานที่เที่ยวที่กำลังยอดฮิต และระหว่างทางเจ้า Chevrolet Sonic Hatchback ก็เติมเต็มอารมณ์สปอร์ตที่เร้าใจมากขึ้น
แม้ใน เมืองเราอาจจะบ่นเรื่องการขับขี่ ที่ยังไม่เรียกว่าเป็นซิตี้คาร์ได้ เต็มตัวมากนัก แต่เมื่อนำเจ้า Chevrolet Sonic Hatchback มาสู่ทางหลวง มันก็เหมือนปลากระดี่ได้น้ำ ความสปอร์ตของมัน ดูจะลงตัวมากกว่าเมื่อได้วิ่งทางยาวๆ ทั้งช่วงล่างที่เซทมาหนึบแน่น จนมั่นใจได้แม้จะวิ่งที่ความเร็วเดินทางที่ใช้กันทั่วไปที่ 120 ก.ม./ช.ม. มันก็ยังนิ่งตลอดทาง เช่นเดียวกับการเปลี่ยนเลนที่ยังคงความคล่องแคล่วในการขับขี่ และ ดูจะลงตัวมากกว่าจากตูดที่สั้นลงไป รวมถึงที่ต้องชมเชยคงไม่พ้นการเก็บเสียงของตัวรถที่เข้าท่าพอสมควร
ช่วง ระหว่างทางเราได้ลองโหมดเกียร์ ธรรมดาที่ให้มาด้วย ถือว่าเซทมาอย่างลงตัวในเรื่องความสามารถ แต่สิ่งที่ไม่ลงตัวคือการใช้งานด้วยการกดปุ่มที่ข้างคันเกียร์ ซึ่งมันทำให้ต้องพะวงกับการเลือกใช้ในตำแหน่งจับเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ยิ่งเมื่อนับว่ามือหนึ่งถือพวงมาลัย อีกมือปรับเกียร์ มันก็ยิ่งดูไม่ปลอดภัยและอยากให้เชฟวี่กลับไปพิจารณาเรื่องนี้ ยิ่งมุมมองที่ต้องการความสปอร์ตด้วยแล้วคงต้องปรับปรุงเรื่องความรู้สึกใน การขับขี่การใช้งาน ที่ความเร้าใจในแบบสปอร์ตจริงๆ ไม่ใช่เล่นเกมจอยสติ๊ก
ถึงสุดท้ายต้องยอมรับว่า Chevrolet Sonic Hatchback มี ดีในเรื่องต่างๆมากมาย โดยเฉพาะการพุ่งเป้าที่ความสปอร์ตในการออกแบบ ที่ไม่มีใครให้มากขนาดนี้มาก่อนในกตลาดปัจจุบัน แต่สิ่งหนึ่งที่ต้องยอมรับ ก็คือว่าสมรรถนะของมันยังมีข้อติดขัด ยิ่งเป็นรถที่เน้นการใช้งานในเมืองเป็นสำคัญ แต่ถึงเราอาจจะกล่าวแบบนั้นมันก็ยังน่าคบหาพอสมควร กับราคาที่สมน้ำสมเนื้อจากสมรรถนะการขับขี่
ผลการทดสอบ Chevrolet Sonic Hatchback
การทำงานของเครื่องยนต์
ที่ความเร็ว 80 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2300 รอบต่อนาที
ที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2600 รอบต่อนาที
ที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2900 รอบต่อนาที
อัตราประหยัด ในเมือง11.8 ก.ม./ลิตร นอกเมือง 12-13 ก.ม./ลิตร
ความเร็วสูงสุดในระหว่างการทดสอบ 178 ก.ม./ช.ม.
ตารางคะแนนผลการทดสอบ Chevrolet Sonic Hatchback 89 คะแนน
| หัวข้อ | คะแนน (หมวดละ 20คะแนน) | ข้อเสนอแนะ -ติชม |
| การออกแบบภายนอก | 19 | เรือน ร่างที่สดใสในความสปอร์ตเป็นสิ่ง ที่โดดเด่นมากกว่าเจ้าอื่นในตลาด เรายอมรับว่าความกล้าในการฉีกแนวคืออะไรที่เรารู้สึกดีสุดๆใน Chevrolet Sonic แต่บางอย่างก็มากไป โดยเฉพาะไฟหน้าที่มีซอกซอนต่างๆมากมาย ทำให้เมื่อใช้ไปนานๆ อาจจะเป็นที่จับของคราบไม่สะอาด หรืออาจจะสร่งความลำบากแก่เด็กล้างรถได้ |
| ภายในห้องโดยสาร | 18 | การ ตบแต่งในห้องโดยสารโอเค เน้นในความดูดีและลงตัว รวมถึงวัสดุคุณภาพสมราคาขาย แต่ที่ไม่โอเค คือการให้สี โดยเฉพาะในรุ่น LTZ ซึ่งเน้นในสไตล์ทูโทน แต่สีส้มที่ตัดกลับดูแล้วแก่ไปหน่อย ซึ่งนี่ต้องยอมรับว่าเป็นรถวัยรุ่น และนั่นอาจจะข้อที่พลาดที่สุดของรถคันนี้ เพราะ ในรุ่นรองมันเป็นโทนสีดำ ซึ่งกลับดูดีกว่า |
| เครื่องยนต์ | 17 | เครื่อง ยนต์ 1.4 ลิตร 100 แรงม้า ฟังดูน้อยกว่าคู่แข่งพอตัว แต่สมรรถนะของมันก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งมากนัก แต่ด้วยนิสัยที่วิ่งดีเมื่อล้อหมุนก็ทำให้อาจจะขัดใจหลายคน ยิ่งเมื่อมองดูอัตราประหยัดที่ไม่มากมายนัก มันก็ดูยังไม่ลงตัวเสียทีเดียว เมื่อนับว่ารถออกแบบมาให้ความสปอร์ตเต็มพิกัด |
| ระบบกันสะเทือนและสมรรถนะการขับขี่ | 18 | การ เซทระบบกันสะเทือนใน sonic ต้องขอชมเชยว่าทำได้อย่างลงตัวมากมาย เพราะ ทั้งในเมืองและนอกเมืองวางใจได้ แต่จะติดก็ตรงที่พวงมาลัย ที่แม้จะแกว่งซ้าย-ขวาแบบไว้ใจได้ แต่ในเมืองดูจะหนักมือไปหน่อยหนึ่ง |
| เทคโนโลยี | 17 | เจ้า จิ๋วคันนี้ไม่มีของเล่นหวือหว่า แต่ถ้ามองในแง่ของนวัตกรรมการออกแบบที่เน้นในการผนวกเข้าหากันระหว่างระบบ อนาล็อกและดิจิตอล แต่จะให้ดีหาของเล่นที่มีมากกว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็จะดีไม่น้อย |
| สรุป | 89 | Chevrolet Sonic คือรถยนต์ที่มีดีในตัวหลายอย่างมากมายทั้งสมรรถนะ และการออกแบบที่ปรับปรุงและเน้นหนักในการโดนใจวัยรุ่น แต่ถึงแบบนั้นสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 แรงม้า ก็ยังดูไม่ลงตัวกับความสปอร์ต ซึ่งเราหวังว่า ในเร็วๆนี้ จะมีเวอร์ชั่นที่สปอร์ตกว่านี้ออกมา และถ้าให้ดี น่าจะเป็นเวอร์ชั่นเทอร์โบเหมือนที่ขายในอเมริกา ก็เข้าท่าไม่เบา |
เรื่องและขับทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง
ขอบคุณ รถยนต์ทดสอบ Chevrolet Sonic Hatch back จาก บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
